Em meio à melancolia fetida de um armazém abandonado de vinhos Calais, Ahmed Adam insiste que ele arriscará tudo para alcançar as costas da Grã -Bretanha.
E com os preços de um elevador ilegal em todo o canal agora quase menos de um quarto do preço que eles eram há dois anos, seu sonho foi ainda mais acessível.
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Olhando para as fileiras de tendas amontoadas para o edifício em ruínas – onde o cheiro da urina do lado de fora é dominante – o adolescente disse por à vista: “É verdade que muitas pessoas se afogam no mar.
“Mas seria melhor morrer nas ondas do que viver minha vida aqui.”
Suas palavras desesperadas são uma prova da determinação de dezenas de milhares de atravessar o canal inglês da França, o sétimo país mais rico do mundo.
No ano passado, 82 migrantes pereceram nas águas do canal congelador, pelo menos 14 delas crianças.
Os funcionários acreditam que os números – um registro sombrio – subestimam a imagem verdadeira.
Não é de admirar o prefeito local Stephane Pinto implorou a Sir Keir Starmer esta semana para “vir e olhar para nossas praias”.
O funcionário da Ambleteuse – 17 milhas na costa de Calais – disse à BBC: “Devemos colocar medidas para impedir corpos em nossas praias”.
Apesar dos perigos – e das repetidas promessas do governo do Reino Unido de esmagar as gangues de tráfico – o comércio de cross canals na humanidade está crescendo.
No domingo, 11 Dinghies frágeis foram capazes de fugir da polícia francesa e da balsa 592 migrantes para as águas britânicas.
Ontem, mais três barcos preciosos que levaram 182 pessoas superaram os milhões em tecnologia de vigilância e mão de obra para fazer a travessia.
Ahmed e dois amigos, todos da nação do Nordeste da África do Sudão, logo esperam se juntar a eles.
Fugindo na brutal guerra civil de sua terra natal, Ahmed, 19 anos, me disse: “Eu quero ir a Londres, porque é um lugar seguro onde posso estudar e depois encontrar trabalho”.
O Old Wine Warehouse – não muito longe do local do acampamento da selva dissolvido, nas margens do norte de Calais – agora é um caminho para quem quer garantir a passagem para a Grã -Bretanha.
Onde antes foi armazenado Plonk, amado pelos cruzadores de bebidas britânicas, agora dezenas – talvez centenas – de migrantes esperam para fazer um acordo por uma vaga em um bote.
Não há banheiros ou água corrente, e um monte de lixo podre e alimentos descartados atrai ratos.
Roupas úmidas foram colocadas na cerca do perímetro do arame farpado para secar na brisa fria.
Os médicos sem o coordenador do Borders, Feyrouz Lajili, disseram em janeiro que os migrantes em Calais estavam “sobrevivendo em condições vergonhosas e desumanas”.
Atrás do armazém cavernoso, os migrantes se amontoam em torno de um pequeno incêndio, enquanto outros chutam uma bola de futebol no frio do final da tarde.
Seria melhor morrer nas ondas do que viver minha vida aqui
Ahmed Adam
Um par de grandes tanques de plástico branco fornece água potável e há gravediações para incêndios.
O armazém fornece pouca trégua das temperaturas da noite do sub zero, mas protege contra as rajadas amargas que sopram fora do canal.
O amigo de Ahmed, pai de dois Hatem Arman, 40 anos, revelou: “As condições aqui são muito ruins.
“Estou aqui há sete meses para economizar o dinheiro para um lugar em um barco. Custa euros 1.000 (cerca de £ 825). ”
O acordo de preço de corte se compara a £ 1.500 amplamente citado a mim há dois anos. Em 2022, a taxa inútil foi de £ 2.000, enquanto no início de 2020 era de £ 3.800.
Os preços de um lugar em um dos botes de morte caíram à medida que os traficantes gananciosos colocam mais migrantes a bordo.
Novos números da prefeitura marítima da França do canal e do Mar do Norte revelam que o número médio de pessoas amontoadas em cada barco aumentou de 45 em 2023 para 54 no ano passado.
E os contrabandistas humanos também ampliaram sua escolha de locais de lançamento com Dieppe – a cerca de 110 milhas da costa na Normandia – agora alvo.
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‘Salvaguarda a vida no mar’
O vice-chefe do Conselho Regional Audrey Baconnais-Rosez disse: “Em janeiro, salvamos 46 pessoas.
“Colocamos mais câmeras e mais segurança em torno do porto de Dieppe. Queremos salvaguardar a vida no mar e aumentar a vigilância. ”
Na segunda -feira, o fotógrafo do Sun, Simon Jones, e eu vislumbramos como alguns dos 500 milhões de libras presenteados pelos contribuintes britânicos são gastos pela polícia francesa.
Assistimos como dez van cargas de policiais armados, muitos escudos de tumultos, invadiram dois campos de migrantes ao ar livre em lixo terrestre e machadia não muito longe do armazém.
Aparentemente alertado para a chegada iminente do gendarme, muitos deixaram os campos às pressas segurando os bens mundanos em forros de lixeira preta.
A polícia invadiu os acampamentos três vezes por semana. Há muita intimidação
Trabalhador humanitário local
Um trabalhador humanitário local, na casa dos 20 anos, me disse: “Estamos aqui para monitorar o que está acontecendo.
“A polícia invadiu os acampamentos três vezes por semana. Há muita intimidação. ”
Algumas tendas foram removidas, mas logo depois que os policiais deixaram os migrantes começaram a voltar para suas casas improvisadas em meio a Hawthorn e carvalhos.
Voltando a um dos campos invadidos, os Eritreus Osman, 19, Nahom, 30, e Mohammed, 18, me disseram que estavam em Calais há sete dias.
Osman apontou com o queixo para as vans da polícia que desapareceu e disse: “Queremos chegar à Grã -Bretanha o mais rápido possível”.
Em 2018, a primeira -ministra da Grã -Bretanha, Theresa May, assinou o tratado de Sandhurst com o presidente francês Emmanuel Macron para ajudar no custo de policiar a costa francesa.
Com o tempo, cerca de meio bilhão de libras de dinheiro suado dos contribuintes do Reino Unido foi alocado aos cofres franceses.
Uma grande parte do dinheiro foi gasta em helicópteros, motos e carros, além de equipamentos de vigilância, incluindo câmeras de traço e drones.
Outras compras foram, talvez, mais questionáveis.
Em novembro de 2023, surgiu que botas de montaria, microondas, e-scooters, carregadores de telefone e aspiradoras haviam sido entalhadas com os franceses.
Parte do financiamento também foi gasto em guardar a fronteira da França com a Itália, a cerca de 550 milhas do Canal da Mancha.
Apesar dos milhões gastos e de palavras e promessas difíceis de políticos conservadores e trabalhistas, os migrantes continuaram fazendo a perigosa jornada.
Os números do Home Office mostram que 36.816 pessoas atravessaram o canal em pequenos barcos em 2024 – acima de 29.437 em 2023.
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Riscos mortais
Antes que os números de segunda -feira fossem levados em consideração, 2.716 pessoas haviam feito a travessia até agora este ano – um aumento de 20 % no mesmo período em 2024 (embora menor que em 2023).
O deputado de Calais, Marc de Fleurian, insiste que as autoridades britânicas e francesas estão fazendo um “ótimo trabalho” no combate aos traficantes – mas diz que nem sempre é o caso com seus colegas alemães.
“Faltam cooperação com os alemães para destruir a logística das redes turcas e curdas com sede na Alemanha”, disse ele.
O jogador de 36 anos, que representa o Partido Nacional de Rally, de extrema direita de Marine Le Pen, disse que qualquer proposta de permitir que policiais britânicos patrulhem as praias aqui seriam inaceitáveis para os franceses.
“Seria muito desrespeitoso com o povo francês. Eles não gostam ”, ele me disse.
“Eles gostam dos britânicos, é claro, mas não gostariam de ter um uniforme estrangeiro em sua própria costa. E isso é algo que os britânicos entenderão facilmente. ”
Faltam cooperação com os alemães para destruir a logística das redes turcas e curdas com sede na Alemanha
Calais MP Marc de Fleurian
O ex -oficial da Legião Estrangeira Francesa estima que existem atualmente em torno de mil migrantes em Calais se preparando para chegar às costas do Reino Unido.
Depois de eliminar a iniciativa Ruanda do Tory, Sir Keir depositou muita fé nas forças da lei e a ordem de eliminar os contrabandistas de pessoas.
No entanto, com os conservadores e a reforma do Reino Unido conversando com a migração, esmagar as gangues é uma política em que o primeiro -ministro será julgado nas próximas eleições gerais.
Na semana passada, a secretária do Interior Yvette Cooper conheceu seu colega francês Bruno Retailleau em Calais.
Eles conversaram com a polícia militar francesa, vestindo crachás de manga “missão de barco pequeno” da OTAN, com as bandeiras de ambos os países.
Em um movimento que pode ser um divisor de águas, Retailleau indicou que os oficiais franceses começariam a interceptar os migrantes em águas rasas, uma prática de que atualmente se abstêm.
Enquanto o projeto de segurança de fronteira, asilo e imigração atualmente sendo debatido no Parlamento inclui poderes mais fortes para apreender e pesquisar telefones celulares.
Além disso, inclui planos para novas ofensas sobre a venda ou manuseio de botes para fins de contrabando.
Um porta -voz do Home Office insistiu que “não parará de desmontar” os modelos de negócios dos contrabandistas e os levarão à justiça “.
Até que tenham sucesso – ou se as medidas rigorosas falharem – depende muito do clima.
Os contrabandistas são meteorologistas afiados e uma olhada na previsão de Calais nesta semana mostra que o sol e os ventos leves são esperados.
Nas ruas ao redor do antigo armazém de vinho, os migrantes com revestimentos de lixeira lotados esperam as ligações dos contrabandistas.
Pronto para tomar seu lugar no bote, apesar dos riscos mortais – e o poder de duas nações tentando detê -las.
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